À ses débuts, c’était suffisant pour bien paraître dans son segment, notamment vis-à-vis des rivales comme la Volkswagen e-Golf et la Nissan LEAF. Cependant, La Chevrolet Bolt la mettait déjà dans sa petite poche avec ses 383 km de liberté. Depuis, la concurrence en offre beaucoup plus, même à l’intérieur de l’entreprise avec la version électrique du Kona.
Ce n’était donc qu’une question de temps avant qu’on voit l’IONIQ voir sa capacité être revue.
Ainsi donc, cette dernière va être équipée d’un ensemble de piles de 38,3 kWh plutôt que du module de 28 kWh dont elle profite actuellement. Ce gain de 36 % va autoriser une hausse estimée d’environ 80 kilomètres en ce qui a trait à l’autonomie. Les chiffres officiels de l’EPA (Environmental Protection Agency) américaine ne sont pas encore connus.
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