Hyundai n’y est pas allé de main morte avec sa IONIQ. Non seulement a-t-il percé le marché l’an dernier avec une variante Hybride et une version Électrique, mais voilà que le troisième modèle – hybride rechargeable celui-là – est venu se joindre à l’alignement de la marque plus tard en 2018.
Le constructeur peut donc plaire à une clientèle élargie avec trois saveurs de sa voiture dédiée. Si l’Hybride constitue la livrée la plus accessible en termes de prix, l’Électrique se veut plus onéreuse, mais également plus contraignante à cause de son autonomie théorique de 200 km.
Voilà pourquoi l’Électrique Plus constitue le compromis parfait, en attendant que l’énergie électrique prenne réellement son envol. L’autonomie maximale de l’IONIQ Électrique Plus est de 1000 km – quoique celle qui m’avait été prêtée affichait plutôt 940 km – avec un plein d’essence selon le constructeur, une distance plus qu’intéressante si on tient compte de la consommation moyenne possible de 4,1 L/100 km.
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